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Aujourd’hui, le segment des micro-citadines représente, à lui seul, près de 10 % de tout le marché automobile marocain. Une petite part certes, mais qui est plus significative pour des importateurs ayant un modèle dans cette catégorie. C’est le cas de Global Engines, dont la Hyundai Atos est non seulement le deuxième modèle le plus vendu dudit segment, mais aussi l’une des voitures les moins chères du marché. C’est d’ailleurs l’accessibilité de l’Atos (environ 90.000 DH) qui en a fait un véritable best-seller (près de 1.300 unités en 2007). Et c’est sur cette double image de populaire et de succès commercial que pourra capitaliser la i10, la future remplaçante de l’Atos. Mais cela ne se fera pas avant mai prochain, à l’occasion du salon Auto-Expo. En attendant cette échéance, c’est en Italie que le premier constructeur coréen a réuni des journalistes des quatre coins du monde pour lui faire découvrir et conduire sa plus petite auto.

Après une année 2007 plutôt réussie, la marque Chery déménage ! Exit le petit showroom situé presque anonymement entre deux carrefours et place à un tout nouveau siège, plus grand et plus en phase avec les ambitions – sans doute grandes – de cette marque automobile chinoise distribuée par Bavaria Motors (elle-même filiale d'Univers Motors), qui importe aussi la gamme Seat.